阿特拉斯·科普柯一直奉行可持續性發展的行為準則，應對即將到來的非道路移動機械國四排放標準，已經在產品解決方案上做好充分準備。
國三和國四的區別，應該怎樣理解
我們知道，在國三時代發動機通過電控技術精確控制噴油，達到了國三排放標準。而到了國四，由于排放對顆粒物的限制更高，發動機需加裝后處理系統才能滿足要求，同時原有國三發動機的燃油系統、進排氣系統、控制系統等都要進行調整，映射到整機產品上，就需重重新調整發動機艙布局和控制方案?？梢哉f國四的升級對移動空壓機而言，就是一次新的產品開發，而后處理系統就是最關鍵的部分。針對國四排放標準，阿特拉斯·科普柯做出了哪些改變呢
性能可靠、技術先進的柴油機算是其中的關鍵部分吧。柴油機所采用的技術包括先進的電子控制、先進的燃油系統、先進的渦輪增壓、DOC（柴油氧化催化器）、DPF(柴油顆粒捕集器)、SCR(選擇性催化還原系統)，可以根據不同的機型搭配后處理解決方案。除此以外，空壓機整體在原國三基礎上不僅增加了后處理改善排放，空壓機自身的效率又再次提升到了一個新高度。
那么阿特拉斯·科普柯目前針對國四的產品升級，進行到什么階段了呢
今年9月底，我們正在開發中的幾個項目機器，全部運輸到了青海省格爾木市昆侖山口，在海拔4500米的地方，針對高海拔，低溫進行測試，全面檢測了機器的啟動，加載，變換工況等測試，通過測試，證明了該批國四機器能完全成功適應高海拔、低溫環境的使用。眾所周知，移動式空壓機的應用十分廣泛，從打井灌溉到鉆山開礦，從市政建設到工業油氣開發。空壓機的應用條件是惡劣的，既需要工作在高溫高濕的條件下，又需要可以忍受灰塵與揚沙，還要能夠在高原極寒戰斗。為了滿足上述種種工況，新機器需要經歷種種嚴苛的測試，高海拔測試就是其中一項重要的測試。
2021年，阿特拉斯·科普柯國四新機型在4500米的昆侖山口，如期的進行了高原實驗。此次測試，我們遇到了風雪極寒的天氣。厚厚的積雪將機器覆蓋，針對于此種情況，無論是對機器還是測試人員都是極大的挑戰。
在按動啟動按鈕后，空氣彷佛凝固了，所有目光都盯住機器上，發動機轉速在拖動聲中快速上升至怠速，后續的一系列測試中，機器各種性能完全符合設計要求。
備注：轉自微信公眾號“阿特拉斯科普柯動力技術部”
