相比噴油螺桿空壓機，干式螺桿空壓機的轉速及工作溫度較高，軸系的支承跨度大，所以對轉子的強度要求也更高。為此，它至少應采用優質中碳鋼鍛造而成，轉子經粗加工后，還必須對轉子的材質進行各項必要的檢測與試驗。
為防止吸入的濕空氣對螺桿轉子表面產生腐蝕，引起陰陽轉子的咬合。另外，為避免氣流沖刷“氣蝕”現象，增強轉子的抗磨損能力。所以轉子的表面必須使用防腐涂層。使用的涂層應均勻、結合牢靠、耐腐蝕、耐高溫、耐氣流沖刷等?？刹捎玫耐繉硬牧嫌刑胤垼ň鬯姆蚁⒍蚧f等。
一般動力用的干式無油螺桿空壓機的轉子通常都是整體式的，而一些大型于式（無油）螺桿空壓機也有采用分段式焊接或套裝式的結構。為了給運行中的螺桿轉子進行冷卻，常將轉子的中部加工成空心的，以通入冷卻液來冷卻轉子。
很多干式無油螺桿空壓機的轉子設有齒頂密封齒，這是因為干式螺桿空壓機的排氣溫度很高，為彌補轉子變形和熱膨脹，在齒頂設密封齒，在剛開始運行后的一段時間內“磨合”到最佳尺寸，從而使空壓機在工作時能保持非常小的均勻間隙。
有齒頂密封齒的，就會具備這樣一個特性:當空壓機被逐步加載到額定的運行工況和達到相應的排氣溫度后，經過一段時間的“磨合”，可以得到該工況下最高的效率。當空壓機因為某些原因在更高溫度下運行一段時間，如果再回到之前較低的溫度運行，空壓機的效率會降低一些。這是因為密封齒在過高的溫度下運行會產生更多的磨損。粗淺的說法是:溫度越高，膨脹越大，密封齒“磨過頭”了，間隙變大，泄漏量增大導致效率就低了。
干式無油螺桿空壓機的轉子的工作轉速較高，因此必須對每根轉子裝上所有的旋轉零件，一起進行嚴格的、符合產品技術規范的動平衡試驗。其動平衡要求為達到 VDI-G2.5 級以上。
